문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 JR 동일본 (문단 편집) === 폐지 노선 === || 노선명 || ㎞ || 기점 || 종점 || 폐지일 || 비고 || || [[도카이도 화물선]][br](東海道貨物線) || 3.7 || [[시나가와역|시나가와[br](品川)]] || [[하마마츠쵸역|하마마츠쵸[br](浜松町)]] || 1996년[br]10월 1일 ||2.3km구간 중복 화물선 폐지 및 철거[* 그러나 실제로는 하마마츠쵸~도쿄 화물터미널간도 이미 휴지중이며, 선로도 신칸센 선로에 막혀있다. 해당 구간은 [[하네다 공항 액세스선]]으로 전용될 예정이다.] || ||<|4> [[신에츠 본선]][br](信越本線) || 11.2 || [[요코카와역|요코카와[br](横川)]] || [[카루이자와역|카루이자와[br](軽井沢)]] ||<|2> 1997년[br]10월 1일 ||[[우스이 급구배]] 구간[br]호쿠리쿠 신칸센 개업으로 폐지[br]JR 버스 간토에 버스대체노선형태로 이관 || || 65.6 || [[카루이자와역|카루이자와[br](軽井沢)]] || [[시노노이역|시노노이[br](篠ノ井)]] ||호쿠리쿠 신칸센 개업으로 경영분리[br][[시나노 철도]]로 이관 || || 37.3 || [[나가노역|나가노[br](長野)]] || [[묘코코겐역|묘코코겐[br](妙高高原)]] ||<|2> 2015년[br]3월 14일 ||호쿠리쿠 신칸센 개업으로 경영분리[br][[시나노 철도]]에 이관 || || 37.7 || [[묘코코겐역|묘코코겐[br](妙高高原)]] || [[나오에츠역|나오에츠[br](直江津)]] ||호쿠리쿠 신칸센 개업으로 경영분리[br][[에치고 토키메키 철도]]로 이관 || ||<|3> [[도호쿠 본선]][br](東北本線) || 82.0 || [[모리오카역|모리오카[br](盛岡)]] || [[메토키역|메토키[br](目時)]] ||<|2> 2002년[br]12월 1일 ||도호쿠 신칸센 개업으로 경영분리[br][[IGR 이와테 은하철도]]로 이관 || || 25.9 || [[메토키역|메토키[br](目時)]] || [[하치노헤역|하치노헤[br](八戸)]] ||도호쿠 신칸센 개업으로 경영분리[br][[아오이모리 철도]]로 이관 || || 96.0 || [[하치노헤역|하치노헤[br](八戸)]] || [[아오모리역|아오모리[br](青森)]] || 2010년[br]12월 4일 ||도호쿠 신칸센 개업으로 경영분리[br][[아오이모리 철도]]로 이관 || || [[아이즈선]][br](会津線) || 57.4 || [[니시와카마츠역|니시와카마츠[br](西若松)]] || [[아이즈코겐오제구치역|아이즈코겐[br](会津高原)]] || 1987년[br]7월 16일 ||제2차 [[특정지방교통선]]으로 지정되어 경영분리[br][[아이즈 철도]]로 이관 || || [[이스미선|키하라선]][br](木原線) || 26.9 || [[오하라역(치바)|오하라[br](大原)]] || [[카즈사나카노역|카즈사나카노[br](上総中野)]] || 1988년[br]3월 24일 ||제1차 특정지방교통선으로 지정되어 경영분리[br][[이스미 철도]]로 이관 || || [[모오카선]][br](真岡線) || 42.0 || [[시모다테역|시모다테[br](下館)]] || [[모테기역|모테기[br](茂木)]] || 1988년[br]4월 11일 ||제2차 특정지방교통선으로 지정되어 경영분리[br][[모오카 철도]]로 이관 || || [[플라워 나가이선|나가이선]][br](長井線) || 30.6 || [[아카유역|아카유[br](赤湯)]] || [[아라토역|아라토[br](荒砥)]] || 1988년[br]10월 25일 ||제3차 특정지방교통선으로 지정되어 경영분리[br][[야마가타 철도]]로 이관 || ||<|2> [[아시오선]][br](足尾線) || 44.1 || [[키류역|키류[br](桐生)]] || [[마토역|마토[br](間藤)]] ||<|2> 1989년[br]3월 29일 ||제2차 특정지방교통선으로 지정되어 경영분리[br][[와타라세 계곡철도]]로 이관 || || 1.9 || [[마토역|마토[br](間藤)]] || [[아시오혼잔역|아시오혼잔[br](足尾本山)]] ||화물선, 제2차 특정지방교통선으로 경영분리[br]와타라세 계곡철도로 이관후 폐지 || || [[이와이즈미선]][br](岩泉線) || 38.4 || [[모이치역|모이치[br](茂市)]] || 이와이즈미[br](岩泉) || 2014년[br]4월 1일 ||토사붕괴로 2010년 7월 31일부터 불통[br]폐지후 동일본 교통으로 버스노선 이관 || || [[야마다선]][br](山田線) || 55.4 || [[미야코역|미야코[br](宮古)]] || [[카마이시역|카마이시[br](釜石)]] || 2019년[br]3월 23일 ||[[동일본 대지진]]으로 2011년 3월 11일부터 불통[br]복구공사 후 [[산리쿠 철도]]로 이관 || || [[케센누마선]][br](気仙沼線) || 55.3 || [[야나이즈역|야나이즈[br](柳津)]] || [[케센누마역|케센누마[br](気仙沼)]] ||<|2> 2020년[br]4월 1일 ||동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 불통[br]2012년부터 BRT 버스노선으로 대체운행 || || [[오후나토선]][br](大船渡線) || 43.7 || [[케센누마역|케센누마[br](気仙沼)]] || [[사카리역|사카리[br](盛)]] ||동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 불통[br]2013년부터 BRT 버스노선으로 대체운행 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기